kemper-club forum

[Gunner]

Ако си бил с Валео, сложи Валео, аз така постъпих!

[Тонин]

Валеото да ми го подаряват няма да го сложа. Автърмаркет Валео няма нищо общо със заводското.

[toti66]

Усилените съединители имат разлика в демферните пружини, някой са с по дебели, а други с повече броя. Като се свали , най- добре ще се види. Ако са същите , като тези който предлагат няма проблем. Иначе при по евтините съединители, човек може да попадне и на рециклирани модели. Трябва да се гледа внимателно как изглажда, дали е боядисан добре и т.н. Аз мога да помогна с добра цена за такъв съединител, ако го има в ТЕХ КО София.

[Любомир Мечков]

Бях се зарекъл да не пиша точно в тази тема, защото имам смесени чувства... Ама тегое...
Нямам идея има или няма по-усилен. Аз, обаче не купувам от Евро07 или Ауто Плюс такива неща. А директно от представителството и, понеже ми е близо - директно от Пежо... Фиат, Ситроен, Пежо - все тая. Това нещо се сменя ужасно с обратен чук като се извади вилката или чупене на обратния лагер. Работата не е никак лесна... Не си заслужава такава гимнастика и най-накрая да се монтира боклук, който може да повреди дори и маховика. А тези 150 лева, които се коментират... При мен за 150 лева евентуааално мога да се съглася да сменя полуоската и то, ако не е Макси база .

За LUK, молим ви се, те са само за първично вграждане, това тука, което продават за LUK е рециклиран боклук и лично аз се опарих, но не за бус, а за автомобил.

И, по мое мнение не толкова товарът оказва влияние на съединителя, колкото задкормилното устройство.

[ogromnii]

Ако оста на вилката е ръждясала или не излиза по друга причина болтовете на притискателния могат да се развият през маншона на вилката и да се свали кутията със съединителя, след което да се "обработва" на масата...

[Любомир Мечков]

[АннаДим]

Като ви чета коментарите за ремонта и се стресирам Колебанията ми са големи Машината е на 56 к и все се чудя дали е възможно чак толкова да се износи , че да е за смяна Ама и се страхувам да не ме остави някъде
Макар , че "оставането" не става изведнъж

[chicken]

Както каза Мечков, зависи и от задкормилното Преди години купихме едно Ситроенче на 60000. Тъкмо му беше свършила гаранцията, първи собственик. Кака, която на него се е учила да кара из София... Ами съединителя си беше за смяна. Това е карало 60000 на полусъединител И както беше за смяна, та едва се довлякох до сервиза. С противогаз
Сегашната ми двутонна дизелова Тойота е със съединител за смяна. От над 30000 километра. От които 9 с каравана, а половината от останалите софийско градско... Два пъти замириса при маневри с караваната.... Ще го сменя някой ден, тези дни, че досадно му скрибуцат пружините при превключване... А и превключването стана досадно... А и ще счупя нещо накрая... Но никога няма да свърши като на Ситроена...

[АннаДим]

[Любомир Мечков]

Съединителите на тези машини винаги са по-"горе". Ако за момента няма повече оплаквания - не го пипайте. Когато феродото се запали, то се пали само най-горният слой, който контактува с притискателя и маховика. Твърде вероятно е да се "самопочисти". Но, ако се е запалил порядъчно и започнат да падат феродови фрагменти - нов е най-добре. Купувайте съединител по номер на рамата от вносителя, за да ви е мирна главата. Лично аз съм се напатил от повечето фирми, предлагащи авто части. Не си заслужава да се спести от 200-300 лева, ако в един момент вместо почивка, получим "уникалната" възможност за пътна помощ. Както и втори път плащане на труд. Цената, спрямо спестеното ще е поне 3.14 пъти по-висока.

[loveforever]

Много зависи как е каран кемпера.
Нашия съединител го сменяхме малко след като бяхме купили кемпера, който беше тогава на 4 години и 88000км. От смяната до сега са минали 10 години и сме навъртели с новия още 110000км без никакви индикации за износване, но и кемпера се кара максимално щадящо в тая насока.
_________________
Магия в лилаво

[North wind]

[АннаДим]

[Любомир Мечков]

[Тодор Василев]